发动机作为汽车的小心脏，动力来自其中油的燃烧；发动机结构很精密，所以特别“娇贵”，极小的杂质都会使其受损，不论是汽油、机油还是空气，进入其中都要经过层层过滤。

今天想着重说的，就是发动机的“鼻子”——空气滤清器。

空滤的作用是对进入发动机汽缸的空气进行细密过滤，过滤掉空气中的风沙以及一些悬浮颗粒物，保证进入发动机的空气相对比较纯净。空气滤清器能否保持清洁通畅关系着发动机的寿命。

实际工作中，当空气滤清器的滤芯被悬浮颗粒物堵到不能满足发动机工作所需的空气流量时，发动机就会“喘不过气来”，工作状态会出现异常：

1、轰鸣声发闷，加速迟缓（进气量不足而使气缸压力不够）；

2、工作无力，油耗增加（因混合气过浓而使燃烧不完全）；

3、水温相对升高（进入排气行程时燃烧仍在继续）；

4、加速时排气烟度变浓（空气流量不够导致短时间燃烧不完全）；

当这些症状出现时，应考虑拆下滤芯，进行保养或更换。

使用误区

购买时不求质量

由于少数维修人员没有认清空气滤清器的重要性，只图便宜，不求质量，随意购买，以致装用不久发动机便出现异常。特别是在当前市场上假冒伪劣产品较多的情况下，更应货比三家，慎重选购，始终坚持质量第一的原则。

使用中随意拆除

发动机必须用空气滤清器，这是有科学依据的。但是，有的驾驶员却随意将空气滤清器拆除，使发动机直接吸进未经过滤的空气工作。对载货汽车拆除空气滤清器的试验表明：拆除空气滤清器后，发动机气缸磨损将增加8倍，活塞磨损将增加3倍，而活塞环的磨损则增加9倍。

保养与更换不从实际出发

空气滤清器使用说明书中，虽然规定以行驶里程或工作小时作为保养或更换的数据。但实际上空气滤清器的保养与更换周期还与环境因素有关。经常行驶在含尘量多的环境中的汽车，空气滤清器的保养或更换周期就应短些；而在含尘量少的环境中的汽车，空气滤清器的保养或更换周期就可适当延长。

在实际工作中，不少驾修人员机械地按规定办事，而不根据环境等因素的不同灵活掌握，硬要等到行驶里程达标而发动机工作状态已明显异常时才进行保养。须知，此时再进行保养，不仅无法挽回已经造成的损失，而且还会造成更大的危害。更有甚者，个别驾驶员根本就不知道空气滤清器会失效，只要外部不破损就继续使用。

空气滤清器本身本身价格不贵，但市场上鱼龙混杂，一般消费者很难从外观辨别质量好坏，因此我们推荐回4S店更换原厂空气滤器，保证1万公里更换一次就可以了！